近日，随着最后一方混凝土成功【浇筑，由广州地铁集团负责建设的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”）广珠（澳）区间明挖段主☆体结构顺利封顶，标志ω着该项目建设取得重大进展，为完成全年目标任务奠定了坚实基础。

T3轨道Ψ交通枢纽广珠（澳）区间明挖段基坑长346米，宽16.6米，深20米，顶板厚度为1米。本次完成浇筑的顶板长54米，一次性浇筑混凝土方量约1417立方米，浇筑厚度1米，采用两台」天泵同时作业，每小时浇筑量约45立方米，连续16小时完成。

据了解，广珠（澳）区间明挖段█与广河城际盾构始发端交汇，横跨既有东南排△渠、兔岗坑河，途经软土地层和破碎带，地下岩溶发育←强，溶洞密布，环境复杂，是整个项目施工组织难度最大、协调内容◣最集中、迁改情况最复杂区域。施工¤过程中，广州地铁集团连续克服河渠改造、道路迁改、极端天气等困※难，顺利完成主体结构封顶，为T3轨道交通枢纽建设▼按下“加速键”。

T3轨道交通枢纽是国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，是推动白云机场〗空铁联运的重大举措。建成后，将与白云机场T3航站楼】综合交通中心共同打造具有全◎球竞争力的“零换乘、一体化”空铁⊙联运交通枢纽，为推动粤港澳大湾区高〗质量发展、落实国家交通强国部署作出积极贡献。