8月29日，由中铁十四局承建的国内最长城际铁路海底盾构隧道——穗莞深机前段项目左线盾构机“深湾二号”成功穿Ψ 越深中通道人工岛，标志着该项目双线盾构成功完成下穿重▃大风险源。

穗莞深机前段项目为双洞单╱线盾构隧道，采用两台大直径泥水平衡盾构∞机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的ζ　隧道。盾构机下穿深『圳西湾海域深中通道过程中，需要在上软下硬◇复合地层及花岗硬岩地层掘进，属︽于重大风险，容易引发地层沉降、产生机械故障等问题〓。

为保障盾构顺利完成深中通道下穿，针对硬岩地层掘进刀具易◣磨损问题，为确保盾构高效连续掘进，左线盾构下穿╲人工岛前，全面排查隧道下穿段地质情况，结合地层→软硬比例变化，使用超前注浆工艺对上软下硬地层进行土体加固卐，全面提高安全预控措施，加强过程监管↙，同时做好充分的应急准备工作。项目总结前期掘进经验，组织建立刀具数据库，对本项目刀具进行优化，减少刀具异常损坏现象，大大提↓高了刀具使用寿命，确保盾构高效掘进。

掘进①过程中，项目上下齐心协力，严格控制掘进参☉数，合理调整盾构姿态，密切关注注浆压力，严格落实地面∴监测，保证实时〖地面监测，快速调整掘进参数，严格控制对岛体及地面建筑的影响。历时65天，成功完成205米下∑　穿任务。

穗莞深城际机前段是穗莞深城际铁路重要的一环，计划于2024年底建成ζ开通，届时城际动车将直达前海〖和宝安中心，对完善粤港澳大湾区♀城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。