8月18日，伴随着最后一块顶板浇筑完成，深圳地铁8号线二∮期一工区项目盐田食街站圆满封顶。这是继盐北盾⊙构区间双线贯通后，该项目完成的又一重要工程∮节点。至此，项目“两站三区间”施工任务已顺利№完成“两站”（北山道站、盐田食街站）和“一区间”（盐北盾构区间），这也标志着车站主╱体施工全部完成。

据悉，盐田食』街站为地下两层岛式站台车站，结构形式为地下两层单柱双跨闭合框架结构，车＠ 站总长度210.8m，有效站台宽度11m，设三个出入▽口，南侧设预留商业区，车站共设置两≡组风亭，采用明挖法施工。

由于施工▲场地狭小，距离周边建筑物距离近，地▂下管线众多，过程中需在微风化岩层进行成槽施工，且地层厚度及性状变化大、下伏基岩复杂々、岩性多变，施工难度极大。对此，自开工以来，项目组结合实际、统筹考虑，针对施工重难点，以安︼全为前提、技术为引领，不断优化工艺工法，合理∩安排施工工序，采取“墙变桩”、增设基坑中部隔断墙等◢措施，解决了车站受制于海鲜街交通道路影响造成场地狭小、围护结构无法全面展开等ζ难题，顺利突破该站点“高岩面”的施工→难点，确保车站主体施工快速推进。同时通Ψ过设置全自动式移动防护大棚，在确保爆破施工安全的同时，做到了绿色环保，将天气因素影响∑降低，实现了连续作「业。

此外，在严格做好疫情防控工作的前提下，项目组充分利用工地安全◣体验培训教育中心，以“沉浸式”安全培训↓教育的方式，并组织开展了防台防汛、爆破、消防、起重吊装等实战应急演练，将安∞全管理任务分解至细处，安全责任落到实处☉，进◆一步提高了作业人员安全意识，保障了车站施工安全有序，实现了质※量、安全、进度均衡可控。