成都轨道交通18号线起于火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场。串联Ψ 了成都市区、天府新区与天府国际机场，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，建成后还将大大缓解成都南北向客流压力，为乘客提供更加便捷的公共交通服务。

作为新机场ζ　快线，18号线在设计上『不仅能满足远离中心城区的天府国际◇机场客流出行需要，为机场客流高效、准点︽出行提供有力保证，也要满足天府大道廊道通勤客流需〓求，缓解城市南北发展轴交通拥挤情况，因此，该线在设计上提出了“第一速度、第一隧道、第一规模”三大特点。其中，第一速度：国内拟建第一条设计运◣行时速为140公里的地铁线路；第一隧道：龙泉山一号隧道全长9.7公里，是国内在建的最长的轨道交通(地铁)山岭高→瓦斯隧道；第一规模：是全国PPP模式实施的投资额最大的轨道交卐通项目。

作为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程，18号线全长约↑66.71公里，其中建设的关键难点就是穿越龙泉山，开掘一条全长9.7公里的山岭高瓦斯隧道。

施工人员进入隧道前都要触摸静电接收器，把身↓上的静电吸走。进入施工现场的设备︽也都是防爆产品，进入隧道的挖掘机、装载机①都进行了专业改造，安装了防爆设♀备。为了攻克这条长达2公里的高瓦斯隧╲道，参建单位还采∴用“进出口同〖步掘进”方法和“光面爆破”工艺，并积极进行工→法、工艺创新，例如负压带模注浆、纵向⌒　止水带夹具、仰拱防水板铺设采取三线上墙制度，更设置风筒布托架以解决风筒布不顺直、掉落等现ω象。在这些创新工艺工法中，其中有3项已获得国家实用♂新型专利。

目前，18号一期全线车站主体结构已经封顶，根据规划，预计于2020年通※车运营。