记者今天从轨道交通越江隧道国际论坛上了解到，世界首条超大直径公铁合建盾构隧道——武汉地铁7号线三阳路长江隧道成为全球越江隧⌒道范例之一，为专家、技术人员提供一个共享科研成果、探讨前沿技术的平台。

 

据铁四院城市轨★道与地下工程设计研究院副总工程师孙文昊介绍，武汉地铁7号线三阳路ξ长江隧道工程最困难、最艰险〓之处在于15.76米ζ　的超大直径盾构机，要穿越“钻石层◢和年糕团”等复合地层的世界级难题。由于很多的关键技术没有先例可寻，所以前期的研究周期就接近三年时间。

从武汉第「一条越江地铁线路——地铁2号线开始，武汉越江隧道的开挖直☆径不断加大，难度系数不断提高。武汉地铁7号线三阳路越江隧道将公路、铁路、排烟等多个通道组合到一ζ起，看似简单的加法，在复杂的长江地层里却异常艰√难。孙文昊说：“轨道交通从最初的直径6米的隧道，到直径12.1米， 现在到了15.2米的隧道。盾构增大了以后，埋深也增加★了，隧道就会进入基岩，建设难度非常大。”

据了解，武汉地铁7号线三阳路越江隧道工程已经吸引了全国很多城市的轨道交通专家、技术Ψ人员过来考察、学习。业内专家公认，它对于国内地铁隧道建设技术水平的提升有着重要意义。江西省南昌市轨道交通集团「有限公司副总经理贺斯进就说：大江大河的▅穿越，意味着消防、安全等压力很大，今天也看到了武汉的一些好的做法，受益匪浅。

另据武汉地铁集团副总经理王金峰透露，地铁7号线越江隧道已实现了贯通，其他的站点的装修工作也已经完成，按照计划，可以在今年实现※贯通运营。