5月6日，由隧道股份上海隧道承建的北横通道新建工程Ⅱ标段盾构始发井底板浇筑完成，为后续超大直径盾构始发创造了条件。

    上海最大直径盾构即将下井

　　北横通道Ⅱ标段全长7788.77m(隧道段6426m)，采用1台直径15.56m超大直径泥水气平衡盾构进行掘进，将刷新上海在建及已建隧道的直径之最。盾构始发井——中江路工作井位于普陀区中江路光复西路路口以南的长风绿地内，工作井外包『尺寸25.4m×24.4m、基坑开挖深度28m;工作井围护结构采用厚1.2m、深51m的地下连续墙，最大钢筋笼重量达80t。中江路工作井底板厚度达到1.8m，混凝土浇筑方量达1200方。

工作井自2015年12月25日开挖至今已历时5个月，隧道股份上海隧道安全高效地完成了基坑开挖及结构回筑，为后续超大直径盾构始发做好了准备。

　　头号工程与最难标段

　　北横通道〗是上海东西走向的第二条大动脉，由上海隧道承建的II标是整个工程中难度最大的标＠ 段，不但将再次刷新上海的隧道建设纪录，而且以急曲线方式(最小转弯半径500米)连续穿越上海中心城区、地铁3、7、11、15号线，先后4次穿越苏州河防汛墙，筛◢网厂基坑上跨地铁13号线。

工作井自2015年12月25日开挖至今已历时5个月，隧道股份上海隧道安全高效地完成了基坑开挖及结构回筑，为后续超大直径盾构始发做好了准备。

　　头号工程与最难标段

　　北横通道是上海东西走向的第二条大动脉，由上海隧道承建的II标是整个工程中难度最大的标段，不但将再次刷新上海的隧道建设纪录，而且以急曲线方式(最小转弯半径500米)连续穿越上海中心城区、地铁3、7、11、15号线，先后4次穿越苏州河防汛墙，筛网厂基坑上跨地铁13号线。