10月27日晚，随着中铁491#盾构机刀盘从江铃站北端缓缓破壁而出，南昌地铁3号线江铃站～京家山站区间右线顺利贯通，10月28日上午，盾构机缓缓驶上接收架，南昌地铁3号线江铃站～京家山站区间右线①盾构安全顺利完成接收。

江铃站～京家山站区间右线全长1487.565m，左线全长1488.388m，呈南№北走向，隧道覆土厚度8.9～19.8m，最小※曲线半径1200m，最大纵坡25‰，设置2座联络通道，出京家山站后沿迎宾北大道向南行进，侧穿省一建集资房、五金厂宿舍、九洲高架桥和沿街商铺后进入江铃站，区间穿越◤富水砂层、上软下硬地层及全断面泥质粉砂岩层等复杂地层，同时隧道上方□还存在大直径混凝土供水管和大截面雨污水箱涵，安全风险高①，施工难度大。

区间穿越的◣DN1400混凝土供水管和变截面砖石雨污水箱涵均为重大↓风险源，DN1400供水管为青云谱区及南昌县主供水管，变截面箱涵年代久远、结构『状况差，与隧道最小垂直距离仅5m左右，一旦破裂漏水将产生严重后果，全体人员深感安全责任☆重大。针对以上重难点，项目部制定了详细的盾构施工专项方案，对各项任务进行详细ㄨ分解，设置多道安全♂防线层层管控：一是，盾构掘进过程中及时对比分析各项参数，按照要求做好盾构同步注浆、二次补ぷ浆和洞内注浆加固，并加强监测;二是，为及】时掌握路面下方地层密实状况及箱∩涵安全状况，在区间隧道上方进行了雷◤达扫描;三是在上软下硬地层，路面警示标志紧跟，监测数据实时监控，24小时蹲点式检查，并在沿线准备了︻注浆机和注浆材料等□　应急设备与物资。

现场项目部△通过精心筹划、科学组织，严格落实各项要求，顺利实现了江铃站～京家山站区间右线的贯通目标。在接下来的工▲作中，全体工作人员将一如既往坚持高标准、严要求，加快施工进度，为实现3号线的开通运营目标而继续奋斗。