9月19日，随着盾构机崭新的刀盘开始转动，贵阳轨道交通3号线土建师～东区间√右线“黔进号”盾构机顺利始发，标志着◤贵阳轨道交通建设正式采用盾构施工。

贵阳市轨道交通3号线一期工程▆于2018年12月30日正■式开工，起点为花溪桐木岭站，终点为乌当区洛ㄨ湾站，线路全长43.03公里，设站点29座、区间30个。“黔进号”为贵州省□　首台盾构，专为贵阳地♂区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造。贵阳市首台复合◎式土压平衡盾构机于2019年7月16日正式下线，经过40多¤天运输及现场组装调试，一条＠钢铁巨龙将秉承“地下尖兵”的々意志在贵阳市开启新征程。

对于贵阳地区地质条件、水文条件的综◥合考虑，“黔进号”盾构机主要对刀盘♀及刀具、螺旋输送机等关键部位进行了针对性设计，同时增加超前地质≡预报系统，对々地下岩溶进行探测和处理。师范←学院站～东风镇站区间盾构段盾构机从师～东区间师范〇学院站№～东风镇站区间盾构段盾构机从师～东区间明挖段大里程端始↓发。

该区间全长1109.283米，区间地面以上是市区主干道路，车流量』较大，盾构依次侧穿★诚信机械厂、下穿贵广高铁、侧穿东风镇供电所。区间主要∮穿越中风化灰岩层和中风化泥岩层，道路两侧多为住宅小区，施工难度≡大、风险高。项目前期克服了管线改迁、临建工作量◥大、溶洞处理工程量大、安全风险高等诸多困难。

贵阳轨道3号线除了在师～东区间使用盾构施工之外，还在花溪和乌当区其他18个区间使用盾构，计划＠ 投入盾构机19台。贵阳市在城市轨道交通建设中首次采◆用盾构法施工，这将对加快工程建设进度、降低工程施工︻风险。黔进号”作为贵州省首台盾构机，在设计之初就综合考虑了贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等地质条√件、水文条件，因此对盾构▃机的刀盘及刀具、螺旋输送机等关键部位进行了针对性设计，同时增加超前地质预报系统，对地下岩溶进行探测和处理。