9月2日，据合肥轨道交通官网消息，近日，合肥市轨道交通5号线盾∑　构施工捷报频传，多条盾构区间隧道顺利贯通，盾构施工已累计完成盾构工程⊙总量六成以上。

花园大道站至大连路站盾构区间左线贯通

8月30日下午，5号线花园大道站至大ㄨ连路站盾构区间左线顺〗利贯通，成为5号线第34条顺利贯通的区间隧道。

该□　区间左线全长1188米，隧道※顶部埋深为9.42~12.00米。盾构机从花园大道站北端头井始发，安全下穿砖砌雨水箱涵，到大〗连路站南端头井接收。工程建设期间，市轨道集团带领参建单位¤克服盾构渣土外运困难，合理规划施工场地，用时五个月完成■该区间左线贯通建设任务。

大连路站至北京路站盾构区间左线贯通

8月31日，5号线大连路站ω至北京路站盾构区间左线顺利贯通，成为5号线第35条顺利贯通的区间隧道。

该区间左线全长1178.069米，隧道顶部埋深为11.2-20.6米。盾构机沿河北路行至兴集排灌站后折西转向繁华大道，至区间终点北京路站东端头井接收。该区间场地环境错综复杂、周边建构筑物多，盾构机掘进『过程中对盾构掘进姿态控制、地表沉降控制要◥求较高。为保证盾构区间顺利贯通，市轨道公司带领参建单位精心筹划，不断优化施工方案，调整掘进参数□，先后安全稳定穿越兴集排灌站等多处风险源。

紫云路站至中山路站盾构区间左线贯通

9月1日上午，5号线紫云路站至中山路站盾构区间左线顺利贯通，成为5号线第36条顺利贯通的区间隧道。

该区间左线全长843.895米，大体呈“V”字坡，隧道埋深在9.97～17.90米之间。该区域属于河流一级阶地，沿线地势开阔，地形略有起伏，主要穿越黏土层和粉质黏土层，区间▓管线众多，施工难度大。

为确保工程建设安全质量平稳、可控，市轨道集团组织参建单位采取↘多种有效措施，迎难而上，最终实现该区间左线顺利贯通。

徽州大道站至云谷路站盾构区间左线贯通

9月1日，5号线徽州大道站至云谷路站盾构区间左线顺利贯通，成为5号线第37条顺利贯通的区间隧道。

该区间隧道全长1256.032米，隧道顶部埋深为9.2～22.3米。区间由西向东沿云谷路敷设，沿线主要为居住小区与商业设施。市轨道集团带领参建单位积极贯彻落实国家、省市关于安全生产工作各项要求，克服土方外运受限困难，严格控制施工质量，圆满完成◣盾构施工任务。

截至目前，5号线全线已有23座车站完↘成主体结构封顶；全线33台盾构机已有28台下井，26台进行掘进施工，累计完成Ψ 盾构工程总量的63.46%。