为加快8号线施工进度，青岛地铁在8号线海底隧道增加工作面，使用TBM新增⊙开挖一条隧道，为海底隧道施工增加了4个工作面，极大提高了施工速度，可将工期提前10个月。

       8号线过海段全长7．8km，其中海域段长度5．4km，为8号线关键控制性工程，工期紧、任务重、技术含量高，海底隧道对加快联通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用。按照原施工方案，海底隧道施工从胶州湾东西两端分别↑向中间掘进，其中西段采用矿山法施工，东段采用盾构法施工，但该方案工期较长。为确保8号线满足整体工期要求，青岛地铁集团会同施工单位反复研究，多次组织专家论证，确定增加一条TBM平行导洞，开辟新工作面的施工方案。

       平行导洞西起岙东南路南侧1＃风井，向胶州湾海域掘进，全长2．1km，采用单护盾双模式TBM施工，为国内首◢次采用TBM掘进机施工的海底隧道。TBM于2018年4月26日始发，穿越970m长的地质ξ断裂带，断裂带地下水丰富，单点涌水量大，且夹带ζ　泥渣，国内无类似施工经验可供借鉴。在青岛地铁集团、八号线公司、中国中铁青岛市地铁8号线项目总部、中铁二局等单位的共同努力下，克服重重困难，于日前完成掘进，比节点工期提前24天。

       截至目前，8号线机场结建段盾构区间、高∞架区间贯通，胶ω　东机场站、胶东镇站、市民健康中心站及大洋站等车站主体结构封』顶，现场施工正在快速有序推进。