2017年湖州〗市区常住人口166.6万人、全市国内生产总值2467亿元、地方财政收入237亿元，湖州已达⌒　到中心城市轨道交通修建条件。据统计，2017年湖州市区小汽车保有量达33万辆、近5年年均增长率■达22%，小汽车和电动车的高峰通勤占比高达80%。据预测，2035年南浔—湖州—长兴单向客流量将达35万人-45万人次/日，仅通过道路设施建设≡和地面公交组织无法根本扭转城市交通拥堵加剧的趋势。为加快融入区域一体化发展，提升湖州中心城市对全市域的统筹力，引领→城市空间结构调整和南太湖一体化发展，湖州规划建设城市轨道交通已势在必行。

湖州＠具体规划了哪些线路？何时开建？带着这些疑问，杭州日报记者近日从湖州々市交通运输局得到消息，目前湖州城市轨道交通已有初步规划。同时，湖州市交通运输♀局正在向广大市民征求意见、建议。

按照《湖州市城市总体规划（2017-2035年）》（编制中）确定的人□口和土地面积，2035年湖州市轨道︼交通线网总规模初步规划约140公里-170公里，人均轨道里程0.6公里/万人左右，人∮均轨道里程在长三角各城市中将处于中等水平。

基于湖州城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局初步规划为“十字骨架，板块联动”，由4条线路构成，线路总长约145公里，城市轻轨换乘站6处。2020年-2025年湖』州将建设42.5公里轻轨，首期线路全长约22.5公里，争取在2021年启动建设。

杭报记者注意到，目前提及次数较多的建议包括“连接三县两〓区，市内主要商业圈和旅游景点全覆盖”等。负责此次初步规划的相关科室负责人表示，部分建议他们已汇总，然而轨道交通建设费用高，且需要足够的人流量支撑，所以对于呼声较高的群众意见，都会依实际情况适当考虑进规划。

湖州是“长三角城市群”成员城市、环杭州湾大湾区核心城市、G60科创走廊中心城市，东邻嘉兴，南接杭州，北濒太湖，与无锡、苏州等太湖都市圈城市隔湖相望。

另外，还有卐不少民众提出“不仅要连贯三县两区，还要东通嘉兴连上海，南连德清抵杭↙州”。针对这一意见，该负责人表示，长三角一体化发展、环杭州湾大发展，湖州交通是必不可少的一环，因此在规划时，与长三角城市群与环太湖区域的轨道交通互联，也将被考虑在内。

目前初步的线网规划基本出炉，但仍然存在许多不确定性，通过后续向社会征集意见以及政府部门、人大、政协相关专家把关等多个流程后，正式的线网Ψ规划预计将在今年12月获得批复。届时，湖州的轨道交通规划将会更加明晰。